什么是换电模式？换电模式优缺点。
电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。换电模式的本质是挖掘动力电池全生命周期价值，实现企业和消费者利益再分配。
目前市面上乘用车换电主要是整体式底盘换电和模块分箱换电两种类型。底盘换电的主要代表为北汽新能源、蔚来，吉利、东风等主流车企，模块分箱换电的代表为力帆、杭州伯坦。而商用车如重卡、矿卡分为顶吊式换电、整体单侧、整体双侧三种。顶吊式换电采用钢索吊装电池箱配合其他机构定位可以兼容特定的停车误差。因此顶吊式换电技术结构简单、 成本低、可行性较好，为较早商用化的手段，占市场份额大。目前顶吊式主流设备厂商是博众精工及上海玖行。
行业观察丨新能源换电模式快速发展，不要忽略优缺点！
截至2021年12月，我国新能源汽车换电站数量已经接近1200座，同比增长超过100%。虽然目前换电站的建设已初见规模，但是相比于充电模式，换电模式的体量相对还小。随着新能源车的高速发展以及政策的支持，“十四五”期间换电行业有望实现跨越式增长。
预计到2025年换电乘用车销量超280万辆，换电商用车销量50万辆，配套换电站需求约28000座，对应765亿市场规模，配套电池需求约55GWh，对应388亿市场规模，并对应电力收入2168亿，产业链合计规模约3000亿。
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